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20251112

兰州和乌鲁木齐ฅ ฅ之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极ʚɞღღ大缓解这几座机场的现有压力。

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在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥ʚ ɞ头堡˙ϖ˙。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐ʚ ɞ机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载ฅ ฅ超过''''''2700万人次的吞吐量。
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除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、''''''/****/卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过•ᴥ•国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量''''''规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国ʚ ɞ际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞°꒰'ꀾ'꒱°吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上&#;,&#;,&ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ#;西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内°꒰'ꀾ'꒱°几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁ʕ·͡ˑ·ཻʔ木齐机场具备保障顶级ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除ᕱ ᕱ了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。